admin 
Numatomas skaitymo laikas: 6 minutės
Po kelių mėnesių, kai keičiate bendruomenės atsiliepimus, smalsų dizaino pasirinkimą ir fizikos modelį, kai kurie vis dar vadina „paslaptingai mandagiu“, „Rennsport“ pagaliau numetė dvigubą hitterį su 1.13.0 pataisa ir tolesniu 1,13.1. Ir vieną kartą jie visiems suteikia teisingą įtrūkimą „Nürburgring 24h“ išdėstyme-net jei prireikė potvynio bangos „N24 Hype“ ir spaudimo iš įkūrėjų pakuotės, kad tai įvyktų. Jūs turite iki birželio 25 dienos, kol jis vėl išnyks už virtualios darbo užmokesčio sienos, todėl įsigykite savo pakartojimus.
Vis dėlto tai tik viena gabaliukas. Po gaubtu „Rennsport“ pagaliau bando parodyti, kad tai ne tik gerai atrodanti demonstracinė ritė.
Atviros sąrankos ir pusiau neišdildoma fizika
Pirmą kartą po paleidimo atvirų sąrankų galima rasti laiko bandyme ir visuose automobiliuose. Tai nėra visiška laisvė-mazgų santykis, stabdžių slėgis ir keli kiti parametrai lieka užrakinti, bet bent jau mes išvengėme numatytojo padangų slėgio ir sausainių pjaustymo spyruoklių pasirinkimo. Tai yra pagrindinis gyvenimo kokybės atnaujinimas bet kuriam vairuotojui, bandančiam pastumti kraštą, o ne tik į gamyklos nuokrypius.
Automobilio valdymas, suporuotas su atnaujintu ABS ir TC elgesiu, dabar jaučiasi ne toks sterilus. TC sąveikauja labiau kaip tinkama lenktynių sistema – ne kelio saugos auklė – ir žemi lygiai leidžia pakabinti ant slydimo kampų, neišlaikant rankos. Tas pats ABS: Ankstyvieji nustatymai leidžia pedalą sąžiningai, tuo pačiu leisdami tinkamai sekti.
Garso pakeitimas atliktas teisingai – vieną kartą
Pagrindinės rekvizitai turi būti garso įrašai. „AMG GT3“ matė didžiausią atnaujinimą, ir iš tikrųjų skamba taip, lyg ji dabar būtų pritvirtinta iš tikrųjų. Girdite transmisijos verkšlenimą po kroviniu, skirtingais išoriniais ir vidiniais mikrofono mišiniais bei adaptyviais efektais, tokiais kaip žvyro smūgiai, diff Chatter ir avarijos reverbai, atsižvelgiant į jūsų vaizdą. Oponento garso įrašas pagaliau patenka į Doplerio filtravimą ir tinkamo erdvinio išblukimo jausmą.
Padangų triukšmas taip pat buvo atnaujintas naudojant naują apkrovos modelį. Nebereikia vienodai tinkamo šveitimo garso, neatsižvelgiant į padangų apkrovą ar kryptį. Skirtingi paviršiai, greitis ir kampinės apkrovos dabar daro įtaką diegimo ir slydimo garsams. Kartą ausinės daro ką nors kita, nei erzina katę.
Šis kapitalinis remontas gali jaustis kosmetika, tačiau kabinos vairuotojams ir panardinimo medžiotojams jis yra transformacinis. Garsiniai sluoksniai yra mechaninių ribų užuomina – dabar galite klausytis mechaninės užuojautos, o ne spėlioti.
„Lite UI“ laimi, lygos taškai ir žaidėjų ataskaitos
Be padangų ir išmetimo, keletas UI ir QOL pataisų nusileido patenkinamu drebėjimu. Pakartojimai vis dar sprogsta (palaikykite šią mintį), tačiau žaidėjų ataskaitas dabar galima pateikti tiesiogiai iš lenktynių istorijos, su užrašais. Kartu su „New League Point“ sistema – kur suskaidomos ir DNF sustabdo ūkininkavimo vaiduoklių taškus – tai yra tvirtas kliūtis konkurencingam teisėtumui.
Daugiau fotoaparatų parinkčių: interjero matomumo slankikliai, tinkama sėdynės padėties nustatymas, anti-aliasing variantai, esantys už keistų „Blurfest“ numatytųjų numatytųjų,-visi kiti dalykai turėjo prieš dešimtmetį, be abejo, bet pagaliau čia. Atsižvelgiant į tai, kiek žaidėjų, kuriuos tik kabina, buvo pasirengę pašalinti „View Jank“, tai yra tikras „Pacifier“ laimėjimas.
Jie taip pat nustatė „Rolling Start Logic“ ir sugriežtinus „Jump Start“ taisykles: Dabar klaidingas paleidimas uždirba diskvalifikaciją, o ne nemokamą stulpą. Akivaizdus sprendimas, bet tas, kuris iš tikrųjų yra svarbus, jei jums rūpi sankcionuotas lygos ritmas.
Senosios klaidos vis dar įkando
Tada yra blogos naujienos. Ir vis dar yra sąrašas.
Pakartojimai jus sugenda. Laikotarpis. Tai nėra visiškai „Rennsport“ kaltė – „Unreal“ variklis turi savo prakeiktą pakartojimo įgyvendinimą, tačiau žinojimas, kuris nepadeda, kai jūsų „Nürburgring Lap“ lapai išgaruoja po 15 minučių. Blogiau yra automobilio meniu (ICM), kuris vis dar užgrobia įvestį, pateikdamas jūsų mygtuko langelį arba nereaguojančios funkcijos, kol neatsakysite iš naujo. Tai yra vienos dienos dalykai, kurie kažkaip išlieka.
Duobės įgulos dramatika? Vis dar neuždengtas meme. Jie perbraukia per garažo sienas kaip spektrinio indie žaidimo turtas. Automobilių interjero dalys staiga neatsiranda priklausomai nuo kumštelio, visiškai laužant VR ir prietaisų skydelio panardintuvus. Tai yra mėgėjų valandos vizualinės klaidos, kurios niekas netiki, yra svarbiausias prioritetas-ir galbūt tai yra problema.
Ir ar kas nors pašalins tą „vietinio konkurso“ mygtuką, kuris nieko nedaro? Jaučiate, kad esate išskleidžiamas, kad pamatytumėte vietos žymeklio „Lorem Ipsum“ tekstą ir suprastumėte, kad pusė vartotojo sąsajos yra našlaičių.
Tačiau didžiausias užsukimas yra šio pleistro pagrindas: sąrankos neišlieka tarp sesijų. Taip, čia yra atviros sąrankos, tačiau kiekvieną kartą, kai įkeliate į naują TT, jis iš naujo nustato jūsų numatytąsias vertes. Negalite lyginti ar vystytis rankiniu būdu perkraunant ar perkraunant kameros, kojų pirštų ar slėgio numerių kiekvieną kartą. Sim, kad „Sim“ valdo esporto gyvybingumas, tai ne tik apleista – tai neproduktyvu.
Vis dar nėra kelio į priekį … tiesiog lieknesnis kelyje
Šis pleistras kvepia departamento pažanga be jokios apimties. Garso ir automobilio jausmas? Labai patobulintas. Paviršiaus sistemos, tokios kaip ataskaitų teikimas ir fotoaparato pakreipimas? Puiku. Tačiau važiuojamumo niuansai, tinkamos ištvermės lenktynių struktūros ir progresavimas vis dar jaučiasi tarsi TBD. Kol kas nėra jokių požymių, ar RADAR yra „Mod“ palaikymas, ar pasirinktiniai lobiai su „Išsaugotos būsenos“. Vis dar nėra kepenų, esančių už „Dev“ dalomosios medžiagos, vis dar nėra jokių vartotojo telemetrijos API, vis dar nėra rango atstatymo ar sankcijų vientisumo plano.
Ir be tvirtos pozicijos, kur eina šis SIM – rimtas kompiuterio treniruoklis ar poliruotos vartai į esporto įvykius – visa tai įsitvirtina pilkoje erdvėje. Atrodo aštrus, skamba teisingai, bet groja taip, kaip nežinia, kam jis skirtas. „Sim Racing“ scena nerūpi, ar jūsų „GT3“ automobilis turi 4K padangų faktūras, jei jis iš naujo nustato jūsų prakeiktą sąranką tarp sesijų.
Išskirtinė prieiga prie žiedo ir niūrus liverio šurmulys
Ta Nürburgring 24 valandų išdėstymo prieiga? Tai gerai. Tai pavėlavo. Tai tik ribotas laikas. Kaip ir „PRPL Beast“ AMG, jūs galite NAB, jei birželio 21 d. Vykdysite 2,4 valandos renginį arba registruosite bet kurį TT ratą iki 25-osios. Jis yra sukurtas po to, kai „GetSpeed Mercedes“ iš „Real N24“ – gražus kryžminimas, tačiau akivaizdu, kad influencerio morkos su silpną stygą pritvirtinta. Mes matėme tą pačią rinkodaros kilpą nuo GT7 iki Forza – ji tampa nuspėjama.
