admin 
„Tesla“ pasidalino filmuota medžiaga apie elektroninę kibernetinę dalį, esančią ant betoninės sienos. Poveikis buvo užregistruotas keliais kampais ir parodo patį elektrinio pikapo sutrinimą, nes jis įsmeigtas į kliūtį esant 35 mylių per valandą greičiui. Panašu, kad likusi transporto priemonė gerai sulaiko.
Laimei, už vairo nebuvo nė vieno, nes tai buvo įprastinių bandymų dalis, kurią atliko automobilių gamintojas, kad patikrintų transporto priemonės saugumą.
Filmuota medžiaga, kurioje taip pat yra daugybė permetimo testų, iš tikrųjų buvo padaryta 2023 m., Prieš tai, kai tų pačių metų lapkritį oficialus „CyberTruck“ startas. „Tesla“ ką tik paskelbė „Crash-Test“ vaizdo įrašą savo „YouTube“ kanale po to, kai šią savaitę Nacionalinė greitkelių transporto saugos administracija (NHTSA) suteikė bendrą 5/5 saugos reitingą.
Atsižvelgiant į neįprastą „CyberTruck“ dizainą, buvo labai domimasi, kaip tai bus NHTSA bandymuose. Nors reitingas, be abejo, džiugins „CyberTruck“ inžinierius, NHTSA bandymai nesiūlo jokios informacijos apie tai, kaip pėsčiasis susidurs susidūrus su kampiniu ir svariu pikapu, o ne daugiausia dėmesio skiria keleivių saugumui.
Pažymėtina, kad „CyberTruck“ dar turi išbandyti IIHS (greitkelių saugos draudimo institutas), JAV organizaciją, vykdančią savo avarijų testų rinkinį, kuris gali būti griežtesnis nei NHTSA vykdomas. Pavyzdžiui, skirtingai nei NHTSA, IIHS atlieka nedidelį apsaugos nuo sutapimo testą, kuris imituoja smūgį ten, kur priekinis transporto priemonės kampas susiduria su kita transporto priemone, arba tokiu daiktu kaip medis ar komunalinės stulpo.
„CyberTruck“ nėra pirmasis elektrinis pikapas, įvertinantis puikų NHTSA įvertinimą, nes „Ford“ „F-150 Lightning“ taip pat pasiekė tą patį apdovanojimą.
NHTSA savo transporto priemonių saugos bandymus atlieka savarankiškai per savo vidinę laboratoriją, transporto priemonių tyrimų ir bandymų centrą. Objektą valdo NHTSA darbuotojai, kurie atlieka tyrimų ir transporto priemonių bandymus, kad paremtų agentūros misiją pagerinti kelių saugumą.
